Tất cả các hãng vận chuyển lớn đều cung cấp giá cao hơn Vâng, đã theo dõi vào tháng 7 và tháng 8, tuy nhiên, mọi hãng vận chuyển đều có kế hoạch bắt đầu một đợt phụ phí mới, nếu bao gồm trong chi phí bổ sung có liên quan, cước vận chuyển đường biển từ Viễn Đông đến Hoa Kỳ phía đông cảng có thể đạt 15.000-18.000 USD/FEU, đến Hoa Kỳ phương Tây Giá cước cảng đã đạt mức đột phá 10.000 USD/FEU, giá cước tuyến châu Âu là khoảng 15.000-20.000 USD/FEU.

Hiện nay, cước vận chuyển đường biển từ Thượng Hải đến Châu Âu và Hoa Kỳ đã tăng gấp 10 lần so với cùng kỳ năm ngoái, do đó, việc tìm chỗ chứa container trở nên quá khó khăn.

Theo Ồ rgani z ation cho E hợp tác kinh tế và D Tổ chức Phát triển Kinh tế (OECD) ước tính rằng nếu giá vận chuyển quốc tế năm 2021 vẫn ở mức cao hiện tại, sẽ gây ra giá nhập khẩu sản phẩm đã đi lên một khoảng 2%.

Theo báo cáo của công ty tư vấn Sea-Intelligence, tình trạng tắc nghẽn cảng toàn cầu và các hạn chế theo khu vực khiến tính toàn vẹn trong ngành vận tải biển ở mức thấp.

Nhìn chung, thị trường vận chuyển đang phải đối mặt với tình trạng tồn đọng hàng hóa, sự chậm trễ vận chuyển , cảng và tất cả các loại vấn đề của thiếu không gian vận chuyển. Cảng Yantian đã hoạt động trở lại bình thường, nhưng vẫn còn nhiều hàng hóa tồn đọng, tình trạng chậm trễ vẫn tiếp diễn. Chỉ số vận tải container Thượng Hải tiếp tục bứt phá. Tình trạng thiếu hụt thiết bị container, ùn tắc cảng, thiếu hụt năng lực vận tải sẽ tiếp tục đẩy giá cước vận tải lên cao trong nửa cuối năm. Ngay cả dịch vụ cao cấp cũng không thể đảm bảo đủ chỗ vận chuyển. Chuỗi công nghiệp thế giới phụ thuộc vào nguồn cung từ Trung Quốc, thâm hụt thương mại gia tăng. Tình trạng thiếu hụt container tại cảng Trung Quốc tiếp diễn, hiệu suất hoạt động của cảng đích thấp, chuỗi cung ứng không thể vận hành hiệu quả. Tình hình thị trường vận tải biển sẽ khiến dịch vụ hàng không và đường sắt trở nên căng thẳng hơn.

Gợi ý: Vui lòng đặt chỗ trước 30 ngày.